TV-SAT, CCTV, WLAN Reseña Semanal Dipol

+El futuro del transporte internacional.

La empresa sueca Einride, líder en camiones autónomos, ha anunciado un gran éxito: su camión sin conductor ha completado por primera vez una ruta internacional en Europa sin conductor en la cabina. El cruce de la frontera entre Noruega y Suecia en Ørje representa un paso significativo hacia el futuro del transporte de mercancías moderno.

El transporte fue encargado por PostNord, una de las principales empresas logísticas de la región nórdica, que gestiona cientos de millones de paquetes al año. Todo el proyecto se llevó a cabo en el marco del proyecto Modi, cofinanciado por la Unión Europea, cuyo objetivo es implementar soluciones innovadoras para la movilidad automatizada y el transporte compartido. Esto demuestra que los camiones autónomos ya no son una visión del futuro, sino que se están convirtiendo en una parte real de la logística moderna, listos para operar en condiciones operativas cotidianas.

Cruzar la frontera entre Noruega y Suecia supone un reto particular para los sistemas de transporte autónomo, ya que implica el cumplimiento de diversas normativas e infraestructuras nacionales, desde la señalización vial hasta los trámites aduaneros. Hasta ahora, estas barreras han limitado significativamente la aplicabilidad de los vehículos autónomos en el transporte internacional. Un elemento clave de este éxito ha sido la integración digital avanzada. Einride utilizó su propia plataforma operativa para conductores y su sistema de gestión de torre de control, que interactuaba con el sistema aduanero noruego Digitoll. Con el apoyo del socio tecnológico Q-Free, fue posible automatizar completamente el proceso de despacho de aduanas. La carga se declaró con antelación, lo que permitió un cruce fronterizo fluido sin necesidad de detener el vehículo ni intervención humana.

La prueba no habría sido posible sin el apoyo de las instituciones públicas. La administración aduanera noruega, Tolletaten, no solo aprobó el proyecto, sino que también destacó que la automatización del despacho fronterizo es un avance clave en el ámbito de la logística del futuro. Cabe mencionar que la tecnología de Einride va más allá del propio vehículo: es un ecosistema integral que incluye herramientas digitales para la planificación de rutas, la monitorización del tráfico y la gestión de flotas. Esto permite no solo aumentar la eficiencia del transporte, sino también reducir las emisiones de CO2 y mejorar la seguridad, aspectos cada vez más importantes tanto para los clientes como para los organismos reguladores de la UE.

¡Ganadores del concurso de fotografía DIPOL!

Gracias a todos los participantes por sus numerosas participaciones y por enviarnos sus maravillosas fotografías. Este año, demostramos juntos que se puede crear arte con antenas.

Felicitaciones a los ganadores y a las menciones honoríficas, y los invitamos a enviarnos sus obras para la edición del aniversario del concurso "Atractivamente sobre Antenas" del próximo año. A continuación, una galería de los ganadores:

+Nueva antena SMART COMBO en oferta.

Dipol ha ampliado su gama de antenas COMBO (doble banda: VHF + UHF). La antena de TV DVB-T2 Y3 PASSIVE COMBO con polarización H/V A2120 ha sido diseñada para usuarios exigentes que esperan una recepción de alta calidad de señales de TV terrestre DVB-T2, tanto en las bandas VHF como UHF. El modelo Y3 PASSIVE COMBO se caracteriza por su alta ganancia de energía (14,1 dBi en la banda UHF y 7,2 dBi en la banda VHF), lo que garantiza una recepción estable incluso en terrenos difíciles o a mayores distancias del transmisor. La antena funciona únicamente en modo pasivo (sin amplificación de señal adicional).

La antena DIPOL Y3 PASSIVE COMBO A2120 pertenece a la familia de antenas INTELIGENTES, que se caracterizan por su estética atractiva y su instalación rápida y sencilla. Cabe destacar que sus dimensiones compactas la convierten en una excelente opción para instalarla en lugares como balcones, elevaciones de edificios, etc.

Zona muerta en el OTDR ULTIMODE OR-20.

La zona muerta en el OTDR se crea al medir cualquier evento de reflectancia o reflectancia. En un sistema de fibra óptica, estos eventos suelen ser conexiones. Esta zona se encuentra detrás del conector e incluye una sección de la fibra donde el OTDR no podrá registrar ningún evento (otros conectores, empalmes, curvaturas, etc.).

La zona muerta del OTDR Ultimode OR-20 L5830 es de 3 m (zona muerta de eventos, donde el OTDR no reconoce otro evento de reflectancia, como conectores) y de 12 m (zona muerta de atenuación, donde el OTDR no reconoce ni mide un evento de atenuación pura, como un empalme). En el caso de una zona muerta de eventos, el simple reconocimiento de un evento posterior no equivale a la medición de sus parámetros. Se puede asumir, a grandes rasgos, que para que se pueda medir un conector posterior, este debe estar fuera de la zona muerta de atenuación.

Los siguientes reflectogramas se generaron con un OTDR L5830 aumentando la anchura del pulso de medición de 5 ns a 1 μs. Un pulso más amplio aumenta la dinámica del OTDR, lo que permite medir fibras ópticas más largas. Se puede observar claramente que, al aumentar la anchura del pulso de medición, se reduce el ruido del reflectograma. Sin embargo, esto se traduce en un aumento de la anchura del pico inicial. Esta anchura corresponde a la zona muerta inicial.

Además, el conector del reflectómetro (OTDR) genera una zona muerta. El tamaño de esta zona depende principalmente de la anchura del pulso de medición, el estado y la limpieza del conector del OTDR y del conector conectado (ambos deben estar siempre limpios). Al indicar el tamaño de las zonas muertas de sus dispositivos, los fabricantes siempre las especifican para el pulso de medición más corto. Este es, por supuesto, el caso más favorable: las zonas serán entonces las más pequeñas.

El tamaño de la zona muerta inmediatamente aguas abajo del dispositivo de medición no se corresponde necesariamente al 100 % con la zona muerta generada por cualquier conector ubicado más adelante en la línea. Esta puede depender de la distancia del conector al OTDR y, sobre todo, de su reflectancia: los conectores más reflectantes pueden generar zonas muertas más grandes. La suciedad en los conectores o su mala alineación mutua tendrán un efecto negativo aún mayor.

Se debe tener cuidado al configurar el OTDR. Se deben utilizar los pulsos más cortos posibles, pero manteniendo el rango dinámico adecuado para la situación específica. La fibra de lanzamiento también es importante, ya que permite eliminar la zona muerta detrás del OTDR, lo que permite medir los parámetros del primer conector del sistema. Como se puede observar en los reflectogramas anteriores, la longitud de dicha fibra, especialmente al medir las líneas más cortas, podría ser de 20 m, pero la producción de fibras de lanzamiento de no menos de 150 m se ha aceptado como estándar. Cabe recordar que, al realizar una medición desde el otro lado de la fibra, el instalador puede ver los eventos ocurridos en las zonas muertas durante la primera medición.

Antenas para redes de campus 5G.

Las redes de campus 5G son redes inalámbricas locales privadas basadas en tecnología 5G, configuradas para un área específica: un campus. Este puede ser, por ejemplo, una planta industrial, una universidad, un aeropuerto, un puerto, un centro logístico o un estadio.

A diferencia de las redes móviles públicas, las redes de campus son personalizadas y ofrecen alta seguridad, baja latencia, gran ancho de banda y la posibilidad de que el propietario controle toda la infraestructura. Esto las hace ideales para aplicaciones industriales donde la comunicación fiable y rápida es crucial (p. ej., automatización de la producción, robótica, IoT).

A diferencia de las redes de operadores públicos, las redes de campus pueden construirse utilizando bandas de frecuencia privadas (por ejemplo, la banda de 3,7 GHz en la UE), lo que permite aislarlas completamente y adaptar los parámetros a las necesidades del entorno específico.

DIPOL ofrece antenas 5G diseñadas específicamente para redes de campus que operan en frecuencias más altas (banda C). La gama incluye antenas de transmisión para estaciones base y terminales.

+Cámaras IP Hikvision con iluminador híbrido.

Las cámaras IP Hikvision con la designación -LI en el nombre del modelo cuentan con un iluminador híbrido (Smart Hybrid Light), que combina las ventajas de la luz blanca y la iluminación IR. Las cámaras tradicionales tienen un iluminador IR que ilumina la escena, lo que permite la grabación de imágenes nocturnas a expensas de la pérdida de color. Las cámaras ColorVu pueden grabar imágenes en color las 24 horas, pero el uso de iluminación de luz blanca no siempre es esperado. Para cumplir con estos requisitos, Hikvision ofrece cámaras híbridas inteligentes con tres modos de iluminación de escena: infrarrojo clásico, luz LED blanca y modo inteligente. En el modo inteligente, la cámara activa la luz blanca cuando se detecta una silueta humana o un vehículo, proporcionando una imagen en color. Una vez que el objeto sale de la zona de detección, la cámara vuelve al modo IR. Además de iluminar la escena para proporcionar una imagen en color, la luz LED tiene la función adicional de disuadir a un intruso. El usuario decide en qué modo operará la cámara.

Las cámaras con tecnología Smart Hybrid Light disponibles en la tienda Dipol se pueden encontrar aquí.

Diodos LED en los multiconmutadores SIGNAL PRO. Los multiconmutadores de la serie SIGNAL PRO se han diseñado pensando en la comodidad y fiabilidad de toda la instalación. Una de sus ventajas más importantes es el uso de indicadores LED asignados a las salidas individuales de cada abonado...>> más